Archive for 31 marzo, 2016

Alonso no correrá el GP Bahrain 2016: los médicos se lo prohíben

Las pruebas médicas de la FIA

Entró a las once de la mañana y hasta pasadas las doce y media no salió, mucho tiempo para unas pruebas rutinarias. Y cuando Alonso salió lo hizo de nuevo con gesto serio, nada que ver con la foto que se hizo el pasado año con el doctor de la FIA, Jean charles Piette, al salir de la prueba que se hizo en Malaisia después de su accidente en Montmeló durante la pretemporada.

La FIA decide que Alonso no debe correr el GP de Bahrein

Al salir el piloto no hizo declaraciones y todos hablaron de que había que esperar la decisión de los médicos de la FIA. Pero las señales no eran buenas. Incluso llovía en el desierto. Y finalmente los médicos han decidido que el asturiano no compita en este gran premio.

“Tras un examen llevado a cabo esta mañana en el centro médico Circuito Internacional de Bahrein, se ha decidido que el piloto de McLaren Honda F1 Fernando Alonso no debe participar en el Gran Premio de Bahrein este fin de semana”, dice el comunicado.

Después hablan de las razones: “Dos escaners de tomografía computarizada de tórax se compararon y se decidió por razones de seguridad que no había suficiente recuperación de los signos que le permita competir”.

Noticias breves…

Nico Rosberg gana el GP de Australia, Fernando Alonso se retira tras un aparatoso accidente y el formato de clasificación se mantiene en Bahrein.

Nico Rosberg consiguió hacerse con el liderato de la carrera de Australia, que estaba en poder de Sebastian Vettel, gracias a una bandera roja y a una buena estrategia del equipo Mercedes. Después de pasadas cuatro vueltas del reinicio de la carrera, una de las partes que se desprendieron de los coches de Esteban Gutiérrez o Fernando Alonso en su accidente y que quedaron en la pista tras él se introdujeron en el conducto del freno delantero derecho de Rosberg, lo que imposibilitó que el flujo de aire pasara para refrigerar la pinza del freno.

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El de McLaren intentaba adelantar a Esteban Gutiérrez con el DRS en la curva tres de Alber Park pero golpeó la parte trasera del de Haas cuando frenó y el coche del español saltó por los aires, golpeó el muro en la parte izquierda de la pista y acabó en la grava boca abajo.

Fernando Alonso montará un nuevo motor para la segunda prueba del calendario, el Gran Premio de Bahréin, después de que su primera unidad de potencia quedara dañada a raíz de su espectacular accidente en Australia. Aunque desde Honda comentan que quizás puedan salvar alguna pieza, mientras analizan cómo está el propulsor, el asturiano estrenará uno nuevo en Sakhir.

La clasificación de la Fórmula 1 no se alterará para el próximo Gran Premio de Bahréin, sin embargo, se revisará el sistema tras esta carrera, según ha podido saber Autosport. Esta decisión se ha tomado en la reunión que ha tenido la Comisión de la Fórmula 1 este jueves por la mañana, a la que asistieron un total de 26 miembros, entre los que se incluyen representantes de los equipos, la FIA, la FOM, promotores de carreras, patrocinadores y otros socios técnicos.

Previo GP Australia 2016

Para este primer evento de la nueva temporada, la primera rueda de prensa oficial de la FIA, que será este jueves, tendrá como protagonistas a Esteban Gutiérrez, Lewis Hamilton, Rio Haryanto, Jolyon Palmer, Daniel Ricciardo y Sebastian Vettel. El día después, como representantes de los equipos, motoristas o Pirelli estarán Cyril Abiteboul (Renault Sport), Maurizio Arrivabene (Ferrari), Eric Boullier (McLaren), Gene Haas (Haas F1 Team), Christian Horner (Red Bull) y Toto Wolff (Mercedes).

Australia La vuelta en el circuito de Albert Park comienza en el sentido de las agujas del reloj. Una vez dada la salida, los monoplazas llegan a la primera curva, cuya escapatoria da mucho juego y ofrece acción durante todo el fin de semana. De forma especial, la grava suele ‘atrapar’ a los coches que más se arriesgan o que tienen menos suerte tras la salida. Si en este punto se comete algún error, la tercera curva del circuito ofrece una buena oportunidad para adelantar a rivales y recuperar terreno.

Algo más adelante, la rápida chicane que forman las curvas 11 y 12 se suele coger a unos 200km/h, y los pianos situados en esta zona suelen suponer un reto extra. En la curva 13 arranca el sector final de la pista, donde la velocidad a la que se rueda es menor en comparación al resto del circuito. Por este motivo, es buen momento y lugar para ganar lo que se ha perdido en zonas anteriores.

Los dos últimos giros, el 15 y el 16, es donde quieres que el monoplaza funcione mejor. Estas curvas son muy lentas y es donde se puede ganar más tiempo con el monoplaza durante una vuelta. Si se aumenta la adherencia en un 5%, notas la diferencia en unas dos décimas por vuelta. El final de la recta principal es el punto más rápido de este circuito, donde la velocidad alcanza los 320km/h. La línea de salida y meta acaba con una fuerte zona de frenada en la curva 1.

Para este primer Gran Premio de la temporada, Pirelli ha decidido escoger el compuesto medio (blanco), el blando (amarillo) y el superblando (rojo).

Horarios del Gran Premio de Australia 2016*
Viernes Sábado Domingo
Entrenamientos libres 1 02:30h Entrenamientos libres 3 04:00h Carrera 06:00h
Entrenamientos libres 2 06:30h Clasificación 07:00h

*Horario español peninsular.

Fernando Alonso: “En 2016 debemos terminar todas las carreras en los puntos”

“Sabemos los cambios que hemos de realizar en el MP4-31”

El bicampeón del mundo de F1 espera que 2016 sea una temporada completamente que 2015 tanto en términos de rendimiento como de fiabilidad. El piloto español se marca el ‘top-10’ como objetivo inicial y luchar por el podio como el objetivo a conseguir a finales de temporada: (En 2016) debemos terminar todas las carreras en los puntos y en la segunda mitad de la temporada pelear por el podio. Ese será nuestro objetivo. Aún no somos lo suficientemente fuertes, pero sí sabemos lo que debemos cambiar”, advirtió el piloto español.

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Por último, el piloto de McLaren Honda señaló que cree que la normativa actual es demasiado compleja para el gran público: “Las reglas son demasiado difíciles. Para la gente normal, para la gente de la calle, la F1 es un deporte bastante difícil de seguir y a veces demasiado complejo. Creo que hay que tener una normativa más sencilla, más normal, más próxima a los aficionados. Así todo sería más fácil”.

La FIA publica los cambios definitivos en el formato de la clasificación

Según el artículo 33.1 de la normativa del deporte, podemos leer lo siguiente:

“La sesión de clasificación tendrá lugar el día previo a la carrera desde las 14:00 hasta las 15:00.

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La sesión tendrá la siguiente estructura:

A) Desde las 14:00 hasta las 14.16 (Q1) todos los coches tendrán permiso para salir a pista. Siete minutos después de que la sesión haya comenzado, el último piloto de la clasificación será eliminado y ya no podrá volver a salir en todo lo que queda de sesión, por lo que deberá volver al ‘pitlane’. Se seguirá el mismo proceso a partir del minuto 8:30, 10:00, 11:30, 13:00 y 14:30, lo cual dejará un total de 16 coches todavía con la opción de seguir compitiendo. Al final de la sesión, todos los pilotos que estén en pista tendrán permiso para completar la vuelta lanzada en la que se encuentren. Finalmente, una vez que estas vueltas hayan concluido, el que quede en último lugar quedará eliminado y no podrá seguir compitiendo durante la sesión. Se eliminarán los tiempos por vuelta logrados por los 15 coches restantes.

B) Desde las 14:24 hasta las 14:39 (Q2) los quince coches restantes tendrán permiso para salir a pista. Seis minutos después de que la sesión se haya reanudado, el piloto que ocupe el último lugar de la clasificación será eliminado y no podrá volver a pista, por lo tanto, deberá regresar al ‘pitlane’. Se seguirá el mismo procedimiento después de minuto 7:30, 9:00, 10:30, 12:00 y 13:30, lo cual dejará en pista un total de nueve coche con opción a seguir compitiendo. Al final de la sesión, todos los pilotos que estén en pista tendrán permiso para completar la vuelta lanzada en la que se encuentren. Finalmente, una vez que estas vueltas hayan concluido, el que quede en último lugar quedará eliminado y no podrá seguir compitiendo durante la sesión. Se eliminarán los tiempos por vuela completados por los ocho coches restantes.

C) Desde las 14:46 hasta las 15:00 (Q3) los ocho coches restantes tendrán permiso para salir a pista. Después de que hayan pasado cinco minutos desde la reanudación, el coche que ocupe el último lugar quedará eliminado y no podrá seguir compitiendo en la sesión, por lo que deberá regresar al ‘pitlane’. Se seguirá el mismo procedimiento una vez pase el minuto 6:30, 8:00, 9:30, 11:00 y 12:30, dejando únicamente dos coches en pista con opción de seguir compitiendo. Los coches restantes podrán acabar la vuelta lanzada al final de la sesión, lo cual dejará establecido el orden de la clasificación.”

El comunicado, además, añade:

“El procedimiento explicado está basado en un total de 22 coches, los que oficialmente tomarán parte en el evento. En caso de que haya 24 coche, ocho quedarían excluidos después de la Q1 y otros ocho después de la Q2; en caso de que hay 6 coches, nueve quedarán excluido en la Q1 y otros nueve en la Q2. En ambos caso, quedarían tan solo ocho coches para la Q3. Si fuera necesario, se ajustarían los intervalos entre sesiones y eliminaciones para asegurar que la Q3 se mantiene intacta.”

La suerte esta echada

Tras la finalizar de los test de Barcelona, los equipos ahora deben dar el ultimo paso para el comienzo de la temporada en Melbourne que comienza el 18 de Marzo con el GP de Australia.

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Ferrari, Mercedes, Willians, Red Bull, Force India, Renault, Toro Rosso, Sauber, Mclaren, Manor o Hass.

Cual es tu favorito para este 2016, coméntalo con nosotros.