Vacaciones en la Formula 1

Tras el ultimo Gran Gremio de Hungría, los pilotos y todo el mundo de la formula 1 se va de vacaciones hasta el 21 de Agosto que volverán para disputar el Gran Premio de Bélgica.

Después de varios abandonos), el asturiano ha firmado su mejor puesto en 2015. Una posición que proporciona diez buenos puntos al equipo, que le acerca a la octava plaza del Mundial de Constructores. Es cierto que el circuito ayudó a que McLaren pudiera sumar buenos puntos este domingo, pero el progreso es evidente, ya que las distancias y el rendimiento del coche fue mejor que en otros circuitos de similares características.

El piloto alemán Sebastian Vettel estuvo soberbio este domingo. No solo supo encontrar el hueco en la salida, adelantar a los Mercedes y ponerse a liderar el Gran Premio, sino que además abrió hueco con su compañero de equipo y, a pesar de un coche de seguridad, no tuvo rival.

El Mejor Homenaje a Bianchi en Hungría

Sebastian Vettel domina de principio a fin el Gran Premio de Hungría 2015 en el que Daniil Kvyat subió al segundo puesto del podio por primera vez en su carrera deportiva en la Fórmula 1 con su compañero de equipo, Daniel Ricciardo en tercera posición. Por primera vez esta temporada, ninguno de los Mercedes han terminado en el podio, Lewis Hamilton ha sido 6º y Nico Rosberg 8º.

Mejor resultado de la temporada de Fernando Alonso que ha cruzado la línea de meta en quinta posición después de valerse de la cantidad de abandonos que ha habido en las últimas vueltas.

VETTEL: “This victory is for Jules. It’s been an incredibly tough week. This one is for him”

El mundo del Motor de Luto

Muere Jules Bianchi a los 25 años después de nueve meses en coma

Comunicado de la familia Bianchi:

“Con mucha tristeza, los padres de Jules Bianchi, Philippe y Cristine, su hermano Tom y su hermana Mélanie, desean comunicar que Jules ha fallecido esta pasada noche en el Centre Hospitalier Universitaire (CHU) en Niza (Francia), donde fue ingresado después del accidente del 5 de octubre de 2014 en el circuito de Suzuka durante el Gran Premio de Japón de Fórmula 1.

Jules ha luchado justo hasta el mismo final, como siempre hizo, pero hoy su batalla ha llegado al final. El dolor que sentimos es inmenso e indescriptible. Deseamos dar las gracias al personal médico del CHU de Niza que le ha cuidado con amor y dedicación. También damos las gracias al personal del Centro de Medicina General en la prefectura de Mie (Japón), que cuidó a Jules inmediatamente después del accidente, así como a todos los demás doctores que han estado involucrados en su cuidado durante los últimos meses.

Además, damos las gracias a los colegados de Jules, a sus amigos, a los fans y a todo el mundo que ha demostrado su afecto por él durante los pasados meses, lo cual nos ha dado una gran fortaleza y nos ha ayudado a lidiar con tiempos tan difíciles. Escuchar y leer tantos mensajes ha hecho que nos demos cuenta de cuánto Jules ha llegado a los corazones y mentes de tantas personas por todo el mundo.
Quisiéramos pedir que nuestra privacidad se respete durante estos tiempos difíciles mientras tratamos de aceptar la pérdida de Jules”
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Previo GP Gran Bretaña

Uk

Fecha Carrera 3-5 Julio 2015 Horarios
Circuito Silverstone Libres 1 11:00 – 12:30
Primer Gran Premio 1950 Libres 2 15:00 – 16:30
Numero de Vueltas 52 Libres 3 11:00 – 12:00
Longitud del Circuito 5.891 km Clasificación 14:00
Distancia de Carrera 306.198 km Carrera 14:00
Vuelta Rápida 1:33.401 – M Webber (2013) Horario España

A unos 50 kms de Northampton se encuentra el Circuito de Silverstone, un antiguo aeródromo de la Segunda Guerra Mundial. Ha acogido el Gran Premio de Gran Bretaña en 48 de sus ediciones y es uno de los favoritos de los pilotos. Ha sufrido varias modificaciones desde el trazado original en el que la primera curva era Woodcote, enclave que durante años ha sido la última del trazado. En la última modificación llevada a cabo para el Gran Premio de 2010 ganó unos 700m y al año siguiente trasladó la línea de meta a la recta anterior a la curva Abbey.

Se trata de un circuito muy rápido que destaca sobre todo por sus curva de alta velocidad. La mítica Copse y las endiabladamente rápidas enlazadas de Becketts ponen a prueba la confianza del piloto en la máquina. Para ello, es necesario contar con una buena estabilidad en los cambios rápidos de direccion -suspensiónes duras y bajas-. Pero este trazado también incluye curvas medias y lentas: no hay que olvidar que también hay una zona más revirada en el primer sector con las curvas 3 y 4 y la sección anterior a Woodcate, por lo que la carga aerodinámica es importante.

Carga aerodinámica media-alta más curvas rápidas y enlazadas implica que el neumático sufre debido a altas cargas laterales, motivo por el cual Pirelli lleva a Gran Bretaña los dos compuestos más duros de su gama: el duro y el medio. Para este año los pilotos volverán a contar con dos zonas de DRS: la primera con detección antes de la curva tres y activación después de la cinco, y la segunda con detección en la curva 11 y activación 55 metros después de la curva 14.

Previo GP Austria

Austria

Fecha Carrera 19-21 Junio 2015 Horarios
Circuito Red Bull Ring Libres 1 10:00 – 11:30
Primer Gran Premio 1964 Libres 2 14:00 – 15:30
Numero de Vueltas 71 Libres 3 11:00 – 12:00
Longitud del Circuito 4.326 Km Clasificación 14:00
Distancia de Carrera 307.02 Km Carrera 14:00
Vuelta Rápida 1’08.337 – M. Schumacher (2003) Horario España

 

Previo GP Canada

Canada

Fecha Carrera 5-7 Junio 2015 Horarios
Circuito Gilles-Villeneuve Libres 1 16:00 – 17:30
Primer Gran Premio 1978 Libres 2 20:00 – 21:30
Numero de Vueltas 70 Libres 3 16:00 – 17:00
Longitud del Circuito 4.361 Km Clasificación 19:00
Distancia de Carrera 305.270 km Carrera 20:00
Vuelta Rápida 1:13.622 – R Barrichello (2004) Horario España

Después del glamour que trajo el Principado de Mónaco, la F1 coge las maletas y se traslada a Canadá, en concreto a Montreal, para disputar su séptima carrera del año. La naturaleza única del circuito ofrecerá retos específicos para los equipos y pilotos, sobre todo en relación a la aerodinámica, la tracción y los frenos. Sus largas rectas y sus lentas curvas, entre las que destaca la horquilla, esconden dificultades que los pilotos tendrán que sortear si quieren conseguir la vuelta perfecta.

Además, en este trazado se encuentra el famoso ‘Muro de los Campeones’, un obstáculo que puede convertirse en arma de doble filo: si te acercas bastante, puedes ganar décimas de segundo, pero si lo tocas demasiado, tu vuelta puede irse al traste. Al contrario que en Mónaco, en este circuito es esencial contar con un buen motor que exprima su potencia en cada sesión, debido a las largas rectas que conforman la pista canadiense.

Noticias variadas…

Encuesta a los aficionados…

La GPDA quiere conocer la opinión de los aficionados de cara a mejorar la Fórmula 1. Puedes dar tu opinión en su web oficial pinchando en el semáforo.

Nuevos equipos en el futuro…

La FIA busca aumentar el número de equipos y pilotos en la parrilla de la F1, después de haber abierto un nuevo proceso de selección para captar a otro equipo más para 2016 o 2017. Tras la gran preocupación que existía sobre la durabilidad de la actual parrilla de F1 en un futuro, teniendo en cuenta la salida de Caterham al final de la pasada temporada, la federación ha abierto una invitación para que todas las escuderías interesadas puedan intentar hacerse un hueco en la categoría.

Sobre el túnel de viento de Ferrari…

La FIA ha descartado que el equipo Ferrari esté cometiendo cualquier tipo de irregularidad en sus instalaciones del túnel del viento después de enviar un técnico para controlar el uso que se estaba dando a dichas instalaciones en la sede del equipo en Maranello. La revisión, según informa el medio Motorsport.com, se produjo en la semana posterior al Gran Premio de España.

Al parecer, en los días anteriores habían surgido ciertas especulaciones que aseguraban que Ferrari estaba beneficiándose de su relación técnica con el equipo Hass para saltarse la limitación impuesta en 2015 que sólo permite usar un túnel de viento por equipo. Estas especulaciones han sido descartadas al completo tras la visita del coordinador técnico y deportivo de la FIA, Marcin Budkowski, a Maranello.

Previo GP Monaco

Monaco

Fecha Carrera 22-24 Mayo 2015 Horarios
Circuito Urbano de Montecarlo Libres 1 10:00 – 11:30
Primer Gran Premio 1950 Libres 2 14:00 – 15:30
Numero de Vueltas 78 Libres 3 11:00 – 12:00
Longitud del Circuito 3.340 Km Clasificación 14:00
Distancia de Carrera 260.520 km Carrera 14:00
Vuelta Rápida 1:14.439 – M Schumacher (2004) Horario España

La F1 llega a su cita más prestigiosa y glamurosa de la temporada: el Gran Premio de Mónaco acoge este fin de semana el sexto evento del año. Echando la vista atrás, Mónaco albergó la segunda ronda del primer Mundial de F1 de la historia en 1950, cuya carrera ganó Juan Manuel Fangio en su Alfa Romeo. Sin embargo, hubo un paréntesis de cuatro años antes de que la categoría regresara a Monte Carlo en 1955. Desde ese momento, el Gran Premio en el Principado ha permanecido siempre en el calendario.

Para este circuito, Pirelli ha decidido escoger los dos compuestos más blandos de su gama: el blando (color amarillo) y el superblando (color rojo), que para esta temporada es el único neumático totalmente nuevo respecto a la pasada gama. En lo que respecta al DRS, la FIA ha decretado la misma zona que en los últimos años. Así, el punto de detección del DRS está ubicado antes de la penúltima curva del circuito, mientras que su punto de activación está al comienzo de la recta principal, justo después de superar el último giro.

Una tira de la visera dejo a Alonso fuera

McLaren confirma que una tira de visera provocó la retirada de Alonso
Dicho elemento se quedó atascado en un conducto del freno trasero

McLaren ha confirmado que una tira de plástico de una visera causó la retirada de Fernando Alonso en el Gran Premio de España. El español se quedó sin frenos traseros en la vuelta 26, lo cual se debió a que el elemento en cuestión se atascó en un conducto del freno trasero.

“El problema de frenos que acabó con la carrera de Fernando fue causado por una tira de visera que se había atascado, y, de este modo, estuvo obstruyendo el flujo refrigerador de aire en un conducto del freno trasero”, ha confirmado un portavoz del equipo británico en Motorsport.com.

Nuevo McLaren

Estos son los colores del Mclaren que veremos en BarcelonaMcLaren_15-05-01_0022 McLaren_15-05-01_0039 McLaren_15-05-01_0054